Изначально
в ГВФ СССР отсутствовала диверсификация форм перевозочных документов
для разных случаев применения: на внутренних и международных авиалиниях
применялись одни и те же бланки билетов (подробнее), при оформлении багажа и ручной клади использовались одинаковые бирки (подробнее). Ситуация начала меняться, когда в 1955 г. появились специальные бланки билетов и багажные бирки для международных рейсов. К середине 1950-х гг. относятся и первые из специализированных внутрисоюзных билетов: "воинский" и "служебный", которые отличались от обычных лишь наличием соответствующих пометок (первые внутрисоюзные билеты, различающиеся по форме, появились в 1961 г. - подробности).
К 1959 г. относитяся наиболее ранние случаи применения первых специализированных бирок "В кабину", а в 1961 г. началось использование бирок "Ручная кладь - для поршневых самолётов и вертолётов". В конце 1960-х гг. появились бирки "Ручная кладь" для газотурбинных самолётов Ан-24 и Як-40, а в начале 1970-х гг. - бирки "В кабину"
для зарубежных рейсов. В дальнейшем новые виды специализированных бирок
появлялись исключительно на международных авиалиниях: по состоянию на
1983 г. помимо багажных бирок и бирок "В кабину", там применялись бирки "VIP", "Group Movement", "Rush" и именные адресные бирки, а к началу 1990-х гг. к ним были добавлены бирки "Business"/"First Class", "Limited Release", "Transfer" и др.
Данный обзор посвящён вышеупомянутым специализированным биркам, которые применялись либо вместо основных багажных бирок, либо в дополнение к ним, кроме того в нём также рассмотрены и авиагрузовые бирки.
